In 2013 the Hamburgische Schiffbau-Versuchsanstalt (HSVA) celebrated its 100th anniversary. This book commemorates its maritime research, innovation and progress driven by our clients and their projects. This book ist not a collection of scientific papers but is an enjoyable celebration of model testing and the resulting products – ships and maritime structures in stormy seas and freezing waters. Completely in English language.
Dieses Buch stellt erstmals vertieft und zusammenhängend die rechtlichen Besonderheiten des Schiffbaus und allgemein des maritimen Anlagenbaus im Anwendungsbereich des deutschen Rechts dar. Unter Berücksichtigung der branchenüblichen Standardverträge behandelt das Buch die für den maritimen Anlagenbau essentiellen Rechtsfragen und geht dabei auf die Besonderheiten ein, die den maritimen Anlagenbau teilweise fundamental vom allgemeinen industriellen Anlagenbau unterscheiden. Damit richtet sich das Buch an Werften, Reedereien, Zulieferer und Subunternehmer des Schiffbaus ebenso wie an Unternehmen der Offshore-Industrie sowie an Versicherer und finanzierende Banken und an deren Berater.
Der aufwendig gestaltete Band Beständiger Wandel führt den Leser anschaulich durch die Geschichte der Werft und gibt – nicht zuletzt durch zahlreiche zeitgenössische Fotos und Bilder – einen lebhaften Eindruck davon, wie sie sich 175 Jahre lang durch Wellentäler hindurch und dann wieder auf Wellenkämme gearbeitet hat. Ihr Schicksal ist damit auch ein Spiegelbild deutscher Werftgeschichte.
Wie übersteht man eine Seefahrt auch bei aufgewühlter See ohne Zwischenfälle? Eine spezielle Rumpfform bei Schiffen macht es möglich! Der Autor beleuchtet diesen besonderen Typ in einem auch für Laien verständlichen Schreibstil. Grundlagen, Technik, Bau, Historie, Betrieb, die Schiffe sowie das Leben und Arbeiten an Bord eines SWATH werden geschildert. Moderne Technik, spannend und lehrreich erzählt und illustriert. Und was bedeutet SWATH? Hier die Lösung: Small Waterplane Arera Twin Hull.
Water ingresses into the ships body, an explosion happens aboard or the electrical stearing suddenly fails. These worst case situations can make a ship a aviarist. Large seagoing ships so called emergency towing vessels go on duty to avoid that an aviaristic emergency becomes no catastrophe. These specialised vessels are constructed in order to tow ships that are unable to manoeuvre, to avoid the aviarists drifting towards the coastal area. This effects as long as either the manoeuvrability can be guaranteed again or a salvage vessel takes over.
